قطعة تسمى منیفولد (بالإنجليزية: Manifold) موجودة في محرك المركبة ذات المحرك الداخلي، وتقسم إلى نوعين: مدخل أو هواء ومخرج أو غازات العادم، وتؤدي وظائف مختلفة؛ منیفولد المدخل (Inlet) مسؤول عن توجيه مزيج الهواء والوقود المخلط إلى حيز الاحتراق، في حين أن منیفولد العادم (Outlet) يُوجه ويُفرغ غازات الاحتراق الناتجة من المحرك إلى الخارج. على الرغم من أن منیفولد يبدو وظيفة بسيطة من الظاهر، إلا أن هذه المهمة ذات أهمية وحساسية عالية في أداء المحرك الصحيح.

إذا شبهنا السيارة بالجسم، فإن منیفولد الهواء يشبه الرئتين. يتكون هذا العنصر من سلسلة من القنوات التي تدخل الهواء إلى الأسطوانات، بحيث يتم دمج كمية محددة من الهواء مع مقدار معين من الوقود. تُؤدي غالبية محركات الاحتراق الداخلي عملية بأربع مراحل، حيث يتم في المرحلة الأولى (مرحلة السحب) دخول الهواء من منیفولد الهواء عبر صمام داخل الأسطوانة. ثم يُغلق صمامات المدخل في المراحل الثلاث التالية (الضغط، الاشتعال، العادم)، وعندما يبدأ دورة العمل مرة أخرى، يُعاد فتحها. منیفولد المدخل مسؤول عن ضمان دخول الهواء الكافي عند فتح الصمام، بالإضافة إلى توزيع كمية الهواء بشكل متساوٍ على جميع الأسطوانات.

سابقًا، كانت منیفولدات الهواء في السيارات الكاربوريتورية مصنوعة من الدنيم أو سبائك الألومنيوم، وتختلف تصاميمها وفقًا للمواصفات التقنية للمحرك المستخدم. أما الآن، في السيارات الحديثة التي تعتمد على أنظمة حقن الوقود، فإن منیفولد يتسم بتصميم موحد، ويُثبت عليها المحرك خطوة خطوة (Stepper Motor).

بالإضافة إلى ذلك، فإن منیفولد العادم هو أول قطعة في نظام العادم، ويتم توصيله إلى بلوك المحرك. هذه القطعة تنقل غازات الاحتراق الناتجة من جميع الأسطوانات إلى محول الحفاز (Catalytic Converter) في نظام العادم. حدوث تسريب في منیفولد العادم أو تلف في حشية الختم (Gasket) يُسبب خروج الدخان من مساره ويسبب تلف السيارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا يؤدي إلى إرسال معلومات غير صحيحة إلى حساس الأكسجين (Oxygen Sensor) في السيارة. لكل مخرج في رأس الأسطوانة، يوجد قناة مخرج، وتُنظم جميعها في نهاية المطاف عبر قناة واحدة، ويُستخدم حشية خاصة لمنع أي تسرب.

المصانع والشركات التالية هي من عملاء هذا المنتج:

• شركة تراكتورسازی إيران